新能源汽車零部件品牌發展迎來新機遇！

新能源汽車免征車輛購置稅明年銷量有望超100萬輛

　　為進一步支持新能源汽車創新發展，2017年12月27日，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部、科技部聯合發布公告，自2018年1月1日至2020年12月31日，對獲得許可在中國境內銷售的純電動、插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。業內人士指出，目前新能源汽車發展速度依然低于預期，對新能源汽車免征車輛購置稅，將有效降低消費者購車成本，促進新能源汽車銷量大增，新能源汽車產業的發展有望進一步提速。

　　2、汽車零部件需求飛速增長自主品牌迎來廣闊市場

　　在自主品牌車崛起的大趨勢下，密封條行業進口替代必將加速推進。按照每輛車平均需要45米密封條測算，2016年國內密封條市場空間約為180億元。行業里內資企業市場份額為32%，但部分內資優秀企業的技術近幾年已經達到甚至超過外資企業，且價格上低于外資產品。隨著客戶認可度的提升，相關內資企業將憑借產品性價比、快速響應能力和柔性生產能力迅速實現進口替代。

　　3、汽車金融突破口——供應鏈金融

　　近年來，常規的車貸業務在網貸平臺轉型中已經呈現出紅海的特征,競爭日趨激烈。張東波指出,未來互金平臺如果要從供應鏈角度切入汽車金融，就要針對汽車供應鏈上下游配套更多的新型融資渠道。未來融金所將致力于產融結合的發展模式，將汽車產業供應鏈與金融進行更高效的結合，將融金所打造為國內汽車金融科技平臺的領軍企業。

　　4、電動汽車零部件研發商「巴斯巴」獲數億元融資，投60億元建產業園

　　深圳電動汽車電池及充電樁零部件研發商巴斯巴在去年宣布完成數億元人民幣融資。據了解，巴斯巴在深圳、貴州設有制造基地，去年年產值為30億元。2017年7月，巴斯巴在佛山三水投資60億元建設華南新能源汽車產業園，計劃于2019年建成投產。屆時，該項目將構筑了新能源汽車生產的完整產業鏈條，預計到2025年可實現年產值100億元。

　　5、互聯網造車新勢力集體亮相

　　2017年已經過去，對于中國車市來說，定數與變數并存。不變的地方很多，2017年依然處于銷量緩慢增長的階段，依舊是SUV獨力支撐增長“大旗”。但在不變當中，還隱藏著變革的生機，新能源車繼續保持活力，互聯網造車新勢力初現規模，汽車共享、新車電商等形態紛紛涌現……更值得一提的是，自主品牌的表現令人驚艷，一批中國車企無論在銷量還是在品牌上都獲得了巨大發展。雖然這些變數還未掀起大風浪，但毫無疑問的是，在將來這些變數都有可能影響著中國的汽車發展進程。